Un intercambiador de calor es un dispositivo diseñado para transferir eficientemente o "intercambiar" calor de una materia a otra. Cuando se usa un fluido para transferir calor, el fluido podría ser un líquido, como agua o aceite, o podría estar moviendo aire. El tipo de intercambiador de calor más conocido es el radiador de un automóvil. En un radiador, una solución de agua y etilenglicol, también conocida como anticongelante, transfiere el calor del motor al radiador y luego del radiador al aire ambiente que lo atraviesa. Este proceso ayuda a evitar que el motor de un automóvil se sobrecaliente. Del mismo modo, nuestros intercambiadores de calor están diseñados para eliminar el exceso de calor de los motores de los aviones, ópticas, tubos de rayos X, láseres, fuentes de alimentación, equipos militares y muchos otros tipos de equipos que requieren refrigeración más allá de lo que pueden proporcionar los disipadores de calor refrigerados por aire.
Existen varios tipos de intercambiadores de calor. nuestros intercambiadores de calor proporcionan enfriamiento de aire a líquido, enfriamiento de líquido a aire, enfriamiento de líquido a líquido o enfriamiento de aire a aire. Con el enfriamiento de aire a líquido, el calor se transfiere del aire a un líquido. Un ejemplo de enfriamiento de aire a líquido es el enfriamiento del gabinete. Con el enfriamiento de líquido a aire, el calor se transfiere del líquido al aire. Este tipo de enfriamiento se usa generalmente para enfriar fluidos de proceso. El enfriamiento de líquido a líquido también se usa para enfriar los fluidos del proceso, pero otro líquido elimina el calor en lugar del aire. Por último, con el enfriamiento aire a aire, el calor se transfiere de una corriente de aire o gas a otra.
Llevamos más de 20 años fabricando una de las tecnologías de intercambiadores de calor más utilizadas, los intercambiadores de calor de tubos y aletas. Los intercambiadores de calor de tubos y aletas proporcionan enfriamiento de aire a líquido o enfriamiento de líquido a aire. Consisten en aletas, tubos de horquilla, curvas de retorno para conectar las horquillas, una lámina de tubo para sostener y alinear adecuadamente los tubos, un cabezal con entradas y salidas, placas laterales para soporte estructural y, por lo general, una placa de abanico. Los tubos proporcionan el camino para el líquido refrigerante, y la aleta agrega área de superficie para una mayor convección de calor. El cobre a menudo se selecciona para material de tubos y aletas debido a su excelente conductividad térmica y compatibilidad con soluciones de agua y etilenglicol. Sin embargo, el acero inoxidable se usa para tubos y aletas cuando es necesario que el refrigerante sea agua desionizada u otros fluidos corrosivos.
Nuestros intercambiadores de calor de tubo plano con enfriador de aceite también tienen tubos y aletas; sin embargo, los tubos son planos en lugar de redondos. Esto ayuda a minimizar la caída de presión cuando se usa aceite o etilenglicol como refrigerante. El área superficial de los tubos planos también es mucho mayor que el área superficial de los tubos en un intercambiador de calor de tubos y aletas. El área de superficie adicional de los tubos en un intercambiador de calor de tubo plano enfriador de aceite maximiza la transferencia de calor cuando se usan fluidos de transferencia de calor deficientes como el aceite o el etilenglicol. Estos intercambiadores de calor de enfriadores de aceite consisten en aletas, tubos planos, un cabezal soldado con entradas y salidas y placas, incluida una placa de ventilador opcional.
Otro tipo de intercambiador de calor es un intercambiador de calor de aleta de placa, que puede proporcionar enfriamiento aire-aire, aire-líquido, líquido-aire o líquido-líquido. Los intercambiadores de calor de aletas de placa consisten en cámaras aleteadas separadas por placas planas y se circulan en pasos alternos de fluido caliente y frío. El calor se transfiere a través de aletas en los pasillos, a través de la placa separadora, y al fluido frío a través de la placa separadora, y al fluido frío a través de la aleta una vez más. El intercambiador de calor también tiene múltiples conductos, soportes de montaje y un marco.
